6月23日，東風(fēng)商用車動(dòng)力總成新工廠首條全線AGV裝配線投入運(yùn)行，筆者在動(dòng)力總成新工廠AGV（自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車）外裝混流線上看到：寬敞明亮的廠房?jī)?nèi)，30多名工人正緊張有序地進(jìn)行裝配，23臺(tái)黃色的AGV小車一字排開(kāi)，替代傳統(tǒng)的地鏈或輸送機(jī)模式，實(shí)現(xiàn)智能物料運(yùn)輸及生產(chǎn)制造柔性化。據(jù)了解，當(dāng)日該線排產(chǎn)166臺(tái)。首條全線AGV裝配線投入運(yùn)行，標(biāo)志著該廠正式實(shí)現(xiàn)dCi 11、4H、X7三個(gè)品種發(fā)動(dòng)機(jī)混流裝配。

與老工廠的1/4外裝線相比，裝試車間AGV外裝混流線上的AGV小車能實(shí)現(xiàn)多品種混編流動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)與小車可自動(dòng)對(duì)接，且智能化控制使AGV小車既能自由獨(dú)立作業(yè)，又能準(zhǔn)確有序地組合銜接，形成一條高度柔性的裝配生產(chǎn)線；AGV小車作為一個(gè)可移動(dòng)的裝配平臺(tái)，其姿態(tài)可任意調(diào)整，比如它可隨員工的身高調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配高度，當(dāng)需要彎腰作業(yè)或者裝配底部較重零件時(shí)，可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行自由翻轉(zhuǎn)等。AGV外裝混流線上的女工汪鳳仙說(shuō)，“以前的發(fā)動(dòng)機(jī)托架對(duì)我來(lái)說(shuō)比較高，現(xiàn)在AGV小車走到我面前會(huì)自動(dòng)降低到適合我的高度；當(dāng)裝配部位偏低或者偏重時(shí)，現(xiàn)在不用彎腰了，只要按下小車上的按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以升高或者翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),干活不累還變快了。”

“AGV外裝混流線的最大優(yōu)勢(shì)，就是控制和改變了人為因素對(duì)產(chǎn)品裝配質(zhì)量的影響。”該廠技術(shù)科主管工程師鄧尉平說(shuō)。在裝配防錯(cuò)方面，AGV外裝混流線每個(gè)工位的電動(dòng)扳手都與信息系統(tǒng)鏈接并能進(jìn)行信息交互，若操作工在擰緊螺栓的力矩或數(shù)量不對(duì)時(shí)，AGV小車就不能放行；在物料集配方面，AGV外裝混流線與MES（生產(chǎn)制造執(zhí)行）系統(tǒng)自動(dòng)聯(lián)接, 與KIT（臺(tái)套同步供料體系）系統(tǒng)自動(dòng)匹配，dCi 11、4H、X7三個(gè)品種共100多種機(jī)型的物料集配也不會(huì)出現(xiàn)混亂。相比原裝配線而言，KIT料車分掛在AGV小車左右兩側(cè)，即發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣與排氣側(cè)零件分開(kāi)集配，這樣站在AGV小車兩側(cè)進(jìn)行裝配的員工只需側(cè)身隨手即可拿取零件，且不容易錯(cuò)裝。

據(jù)悉，根據(jù)東風(fēng)商用車動(dòng)力總成新工廠建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃，東風(fēng)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠已于5月中旬對(duì)工廠內(nèi)裝配線進(jìn)行了資源整合，老工廠1/4外裝線暫停排產(chǎn)，三個(gè)品種的發(fā)動(dòng)機(jī)外裝全部在動(dòng)力總成新工廠AGV外裝混流線上完成。目前，該線的生產(chǎn)節(jié)拍為4分鐘/臺(tái),設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)6萬(wàn)臺(tái)/年。

文章轉(zhuǎn)自：湖北東風(fēng)傳媒

記者：姜杉

編輯：賀曉倩  龔彥芫